除舊布新 製造業2024內外皆溫 2024-01-03 工商時報 新聞來源： https://www.chinatimes.com/newspapers/20240103000124-260202?chdtv PMI指數仍緊縮，惟未來半年展望連二月走揚，中經院院長葉俊顯認為，製造業呈現「除舊布新」氛圍，準備好迎向溫和成長的2024。 中華經濟研究院2日發布台灣採購經理人指數，去年12月經季調的製造業PMI出現連續第十個月緊縮，緊縮速度與11月相同，指數停留在46.8；但對未來六個月展望指數則連續二個月上揚。中經院院長葉俊顯認為，製造業呈現「除舊布新」氛圍，準備好迎向溫和成長的2024。 葉俊顯進一步指出，2023是打底年，相較於去年的「外冷內溫」，今年呈現「內外皆溫」狀態，內需、出口跟投資成長的機會較大，產業也期望今年能比去年更好，比較顯著成長產業，例如AI、資通訊產業，搭配生成式AI浪潮，還有手機、筆電的換機潮。傳產的機械、紡織產業今年是否好轉，則需要再觀察。 葉俊顯認為，製造業整體上存有降息預期，各產業在12月出現極大差異，如基礎原物料產業指數上升3.5個百分點至49.8，極為接近擴張，估今年可望出現「金龍年鋼、銅價翻轉」；至於電子光學產業遇年底盤點、補急單後暫緩，業者已打算提早過年。 另外，以內需消費為重的台灣非製造業經理人指數NMI，同月未季調的指數56.0，已連續14個月擴張。其中，商業活動指數呈現擴張，且擴張速度加快，未來六個月展望指數連二月擴張，且速度為2022年3月以來最快。 中經院副研究員陳馨蕙分析，台灣NMI長期平均大約在55正/負2，目前呈現穩健成長，逐步恢復到產業應有的水平。其中，商業活動、新增訂單與人力僱用皆呈現擴張，供應商交貨時間上升（高於 50.0），服務收費價格已連續43個月上升。 而在八大產業中，有六個產業對未來展望呈現樂觀氛圍，未來展望指數亦續揚3.3個百分點至57.8，為2022年3月以來最快擴張速度。 < Previous News Next News >

第一屆第五次理監事聯席會議紀錄 2021年7月22日 上午6:00:00

< Back 門禁系統資安標準認證-輔導講座 【第二部：門禁管理平台】 台灣文創訓練中心-松江館203室(台北市松江路131號2樓之4) 2022 0622 13:00~17:30 門禁系統資安標準認證-輔導講座 【第二部：門禁管理平台】 本會獲得經濟部工業局支持，偕同工研院及資策會共同進行推廣與輔導，此講座特別邀請了參與門禁系統資安標準制定的專家委員帶領與會來賓以導讀方式，協助廠商能更快速了解標準內容及規範，作為產品參與驗測前之基本認識與準備。 < Previous News Next News >

< Back 人工智慧與深度學習於視訊監控之十八項武藝講座 旋律文創中心-台北市大安區忠孝東路四段162號9樓 2020 0814 14:00~16:00 本次講座將討論如何將學界研發的技術落實在產業中，藉由AI智慧辨識技術「在地化」，進而將技術能「商業化」。將探討AI技術在產業上的最新進展與應用趨勢，包括智慧農業、智慧交通、智慧醫療與Smart drone 等應用。 < Previous News Next News >

藍牙尋向技術提升室內定位精準度 促進新商業模式成長 2022-09-12 全球安防科技網 新聞來源： https://www.asmag.com.tw/showpost/12370.aspx 藍牙尋向技術是首次有室內定位技術能夠符合高精準度、易於部署、設備成本低，以及低功耗等各項條件，讓用戶能夠以公尺以下等級的精準度定位室內資產或是人員。 室內定位技術可支援超出衛星導航系統（Global Navigation Satellite System, GNSS）信號範圍之外的資產追蹤，例如倉庫、工廠、機場、醫院和在地下的各種追蹤應用。 4大室內定位應用，藍牙尋向技術脫穎而出 目前配備Wi-Fi或是藍牙（Bluetooth）的設備均可做室內定位的應用，使用技術共有4種——Wi-Fi有指紋（Fingerprinting）與飛時（Time-of-Flight），藍牙則有接收信號強度指示（Received Signal Strength Indication, RSSI）與到達角（Angle of Arrive, AoA）。 Wi-Fi的定位技術所需的硬體成本相對較高，然而能提供的精準度卻低於預期。藍牙RSSI，儘管精準度也不算高，不過由於成本低、功耗低，且相容於目前市面上的大部分聯網設備，因此已成功在房間級（room-level）定位精準度的應用中站穩腳步。為了改善定位性能，藍牙技術聯盟（Bluetooth SIG）在2019年推出了藍牙尋向技術（Bluetooth Direction Finding），該方法使用新型藍牙信號和多天線陣列，測量行動標籤與一個或多個靜態錨點之間的藍牙訊息傳播角度，為室內定位難題帶來了新的解決可能性。這是首次有室內定位技術能夠符合高精準度、易於部署、設備成本低，以及低功耗等各項條件，讓用戶能夠以公尺以下等級的精準度定位室內資產或是人員等，也為此類應用和商業模式帶來高度成長的發展機會。 u-blox台灣區總經理鄧志浩表示：「根據ABI Research預測，從2019年至2025年，藍牙標籤出貨量的複合年成長率為28.3%，預估智慧辦公室的成長幅度最大（64.2%），倉儲和物流垂直領域的絕對數量最大（超過1.63億）。該技術具有低功耗、低成本，以及1公尺以下的定位精準度等優點，因此u-blox投入大量研發資源推動藍牙室內定位技術的普及。」 藍牙尋向AoA，更適合室內定位解決方案 藍牙尋向是要測定藍牙信號在行動標籤和固定錨點之間的傳播方向，有兩種方式可以實現這個目的，其一是採用AoA，由錨點計算藍牙標籤傳輸的傳入信號方向;其二是採用AoD（Angle of Departure，出發角），在這個方式中，由藍牙標籤來計算錨點傳輸信號的角度。在此聚焦於AoA，因為此方法更適合室內定位解決方案。 藍牙尋向的工作原理有兩個核心，首先是帶有被稱為固定頻率擴展信號（CTE, constant tone extension）附加數據的新型藍牙尋向信號。藍牙訊息的其餘部分經過調變以攜帶數據，CTE 由一連串的「1」組成，因此接收器可以使用這部分訊息來準確測量信號之間的相位差。第二個核心，就是隱藏在每個錨點內部的不是單一天線，而是多天線陣列。 圖1說明了行動標籤發射的測向信號，是如何到達靜態錨點天線陣列的各個天線。由於行進距離不同，每個天線接收到的信號，相對於其他天線都有輕微的相移，這是可以由CTE測量出來的。接下來交由錨點內建的演算法來解析此數據，以計算出信號的到達角度。當使用多個錨點而不是單一錨點時，可以使用來自多個錨點的到達角度，以三角測量方式定位追蹤器的大致位置。這需要將錨點的精確位置和方向輸入定位引擎，然後運用另一種演算法，根據每個錨點計算出的到達角度，藉以算出附有標記資產的2D或3D位置。 藍牙尋向定位模組及套件，可降低成本、加速開發 u-blox推出的NINA-B4模組（圖2）可支援藍牙5.1標準，包括尋向功能。此模組能在高達105°C的寬廣溫度範圍內運作，再結合其長傳輸距離能力，是部署於惡劣環境中的理想選擇。透過採用AoA和AoD尋向技術，NINA-B4模組可同時做為發射器和接收器使用，為室內應用帶來高精準度定位的性能。 另外，u-blox也推出兩款「探索者套件（explorer kit）」，可協助產品開發人員快速評估藍牙尋向和開發高精準度室內定位技術的應用。XPLR-AOA-1和XPLR-AOA-2探索者套件（圖3）都採用NINA-B4藍牙5.1低功耗模組，是專為低功耗、簡易部署和低擁有成本所設計，可輕鬆測試利用藍牙技術來開發門禁控制、碰撞偵測、智慧家電、室內定位和資產追蹤等各種應用。 由於室內定位應用大多是用來提升作業生產力或是提高營業獲利，選擇解決方案時務必優先考慮定位精準度及穩定性，尤其是射頻接收的抗干擾性以及尋向的演算法軟體的一致性。u-blox具有專業核心技術與完整支援資源，確保客戶能夠降低成本、加速開發、改善流程，提升場域管理的效率和競爭力。 < Previous News Next News >

中捷加強行車安全，研擬優化方案 2023-05-15 全球安防科技網 新聞來源： https://www.asmag.com.tw/showpost/12567.aspx?name=新聞 日前台中捷運發生興富發建案工地塔吊臂掉落軌道事故，中捷公司表示，已檢討3項精進措施；並同時研擬設置2項設備優化方案，以提供更安心的乘車環境。 日前台中捷運發生興富發建案工地塔吊臂掉落軌道事故，中捷公司5月14日表示，已檢討應變SOP、全面實施發生緊急事件時強化險阻手勢、以阻礙車門關閉方式防止列車離站、縮減手動緊急停車作業時間等3項精進措施;並同時研擬設置「月台緊急按鈕」與「智慧型障礙物辨識裝置」2項設備優化方案，以提供更安心的乘車環境。 中捷運務處長許泰銘表示，針對5月10日事故，中捷公司再次向罹難者、傷者、家屬及社會大眾致上最深的歉意，對於各界建議會虛心檢討並改進。中捷已檢討應變SOP，3項精進措施全面實施，包括：(1)險阻手勢標準化及強化落實，月台人員第一時間以險阻手勢（雙手高舉交叉揮舞），示警隨車人員緊急停車;(2)列車停靠月台尚未出發，月台人員或隨車員阻擋月台門或車門關閉，防止列車離站;(3)隨車人員值勤包擺放配置優化，使隨車人員可立即取出列車鑰匙，縮減手動緊急停車作業時間。此外，在例行的行車作業中，中捷已導入軌道運輸指差確認，隨車人員藉由手勢動作導引視線，確認列車無異狀，以有效降低人為失誤，確保行車安全。 中捷公司同時研擬2項設備優化方案，分別為設置「月台緊急按鈕」與「智慧型障礙物辨識裝置」。中捷公司說明，國內中運量自動無人駕駛捷運系統包括中捷綠線、新北環狀線、台北文湖線在內，均未設置月台緊急按鈕，未來中捷將與系統商研議參考高運量駕駛系統，設置月台緊急按鈕。 此外，中捷綠線已建置障礙物偵測系統，與國內外捷運自動無人駕駛系統設計相同，列車偵測桿撞擊軌道上異物後，列車便會自動緊急煞車;若軌道發生橫跨兩條鋼軌的金屬掉落物，則會有「軌道佔據」警訊回到控制中心，該軌道電路區域會自動設定速限5公里，列車行經該軌道電路區域就會依速限降速。但這樣仍不足，未來將研擬發展智慧型障礙物辨識裝置，例如導入雷達、紅外線偵測、影像辨識等功能，延伸障礙物偵測距離，優化預警機制，強化行車安全系統。 許泰銘補充，月台門端牆外方的緊急斷電箱裡設有緊急斷電鈕，作用並不是緊急停車，而是按壓後會讓第三軌沒有電，一般作用是當人員進入軌道要做維修作業時，就會啟動斷電安全防護，避免被高壓電擊，所以不會利用緊急斷電箱的緊急斷電鈕做緊急剎車、停車的功能，與緊急停車鈕作為讓列車直接停車的功能，兩個有所差異。此外，端牆外方是管制區，須透過鑰匙打開端牆門，才能步行到斷電箱啟動斷電鈕，需要一些時間;若為緊急停車目的，一般還是會啟動按下車內的緊急停車鈕，或是透過擋車門不要讓列車出發。 < Previous News Next News >

< Back 第二屆第五次理監事聯席會議 台灣智慧安防工業同業公會(新北市中和區板南路663號4樓) 2023 Nov 16 14:00~16:20 主要議案： 1、會員停權、退會案 2、審議112 年度會員代表名冊 3、113 年收支預算表及工作計畫草案 4、討論本會113 年度理監事聯席會議期程 5、第二屆第二次會員代表大會規劃討論 < Previous Next >

北市綠能智慧建築補助計畫將於3月受理，每案最高補助經費達49% 2025-01-28 全球安防科技網 新聞來源： https://www.asmag.com.tw/showpost/13128.aspx? 台北市政府針對屋齡5年以上既有建築物，持續提供智慧綠能改善工程的補助及免費評估診斷服務。每案最高可補助工程總經費49%，並以300萬元為上限。 台北市政府針對屋齡5年以上既有建築物，持續提供智慧綠能改善工程的補助及免費評估診斷服務;舉凡設址於台北市的社區，均可以管委會名義或推派代表人方式向建管處申請相關改善工程補助款，每案最高可補助工程總經費49%，並以300萬元為上限，預計3月開始受理。 （下圖）屋頂綠化補助完工案件。 北市府建管處處長虞積學表示，建管處於去(2024)年度共協助20案社區完成評估診斷，並同意工程補助申請計10件，期望透過市府的協助，得以促成政府、民眾與專業廠商三方合作，將台北市打造成為安全、健康、便利與舒適的城市，實現低碳降溫智慧生活美好願景。 節能補助完工案件 虞積學進一步表示，社區可視本身需求向市府提出綠建築或智慧建築改善補助申請，凡申請項目符合「建築生態保護」、「建築節約能源」、「建築廢棄物減量」、「建築健康環境」、「安全防災監控」、「物業管理應用」、「貼心便利服務」及「基礎設施整合應用」等八大指標之任一項目，皆有機會獲得補助，改善效益卓越者，更能成為台北市綠能示範社區。 關於診斷及補助相關訊息，民眾可於建管處「綠能智慧建築改善服務團」網站（ https://www.ec.gov.taipei ） 查詢，亦可於上班時間向建管處洽詢。建管處服務專線：1999（外縣市請撥02-27208889）轉2737或8405。 < Previous News Next News >

AI+5G力助省道及國道邁向安全、順暢的「智慧道路」（下） 2023.-10-09 全球安防科技網 新聞來源： https://www.asmag.com.tw/showpost/12709.aspx? 交通部積極推動智慧運輸系統發展建設，不僅都市交通，現更擴及高快速路網與各級道路的增設並更新交控設備，包含升級擴充交控傳輸系統，並結合大數據分析及雲端技術等科技創新應用。（圖片取自高速公路局北區養護工程分局官網） 國道持續以智慧交控系統、影像辨識技術、新式智慧科技， 落實通暢、安全與防災 在國道的交控管理上，交通部高速公路局（下稱高公局）副總工程司卓明君表示，高公局長久以來一直非常關注新科技的發展，除既有交控系統軟硬體設備及光纖傳輸系統維護更新及提升外，並持續引進新技術於交通管理實務應用，如2013年試辦五楊霧區閃光黃燈（ZigBee無線傳輸）、2018年試辦國5藍牙行車資訊息推播、2019年服務區智慧停車管理系統（NB-IoT無線傳輸）及2019年1968 App路況推播服務等，相關資訊並整合至1968 App平台，讓民眾掌握即時路況。 不論是過去的藍牙推播技術或是現今的5G傳輸，只要可以更即時、更精確地傳遞交通資訊，高公局都會嘗試投入，並在重點路段優先應用。以今（2023）年高公局與華電聯網公司合作辦理之國道5號5G試辦計畫為例，即以國5雪隧北上路段為試辦場域，於宜蘭、頭城至雪山隧道路段北向，安裝AI CCTV以蒐集路況資訊、設置5G車聯網路側設備（Road-Side Unit, RSU）發送路況訊息給車上設備（On-Board Unit, OBU），同時運用3D數位分身的車用地圖顯示路況資訊，嘗試透過AI多元路況蒐集及3D地圖等新技術，提供更優質的行車服務。 CCTV影像監控於國道應用的現況 在CCTV影像監控部分，國道路網已布建近3,000座CCTV，其主要功能以無死角觀測國道主線即時交通狀況，當事件發生（如壅塞、事故），交控中心能透過CCTV快速了解現場狀況，並通報相關單位派員現場處理。另高公局於2011年起，陸續將影像辨識技術應於國道重點路段，如隧道、交流道及地磅站進行事件及車輛回堵偵測;也針對出口易回堵的交流道，與國道公路警察局合作建置高解析度攝影機，利用影像辨識功能將違規車輛資料提供給公警局進行違規取締。CCTV影像辨識系統在國道交通安全管理的主要應用有下列3項： 1、隧道安全監測 配合高快速整體路網交控系統建置案，高公局自2011年起於隧道路段普遍設置影像式事件偵測系統（Image Incident Detector, IID），可即時偵測隧道內行人、散落物、逆行、壅塞、事故、煙霧火警⋯等危險因子，並觸發隧道行車安全告警。今年甫通車之國道4號豐原潭子段，更將隧道內IID導入具AI功能的CCTV，以提升隧道內的事件偵測辨識率。 2、重點路段事件偵測 高公局另將影像辨識技術推廣應用於其他重點路段，如地磅站、交流道出入口設置壅塞回堵偵測器（Queue Length Detector, QLD）、可偵測車輛回堵壅塞事件，並於資訊可變標誌（Changeable Message Sign, CMS）提供告警訊息，通知用路人及早因應及變換車道。 3、違規事件偵測 目前高公局已於22處重點路段設置高解析度攝影機（HD CCTV），除進行重要點位交通車流監控外，可透過HD CCTV之影像辨識技術偵測交通違規事件，協助國道公路警察進行跨越槽化線及雙白實線的違規車輛取締，藉此落實科技執法、改善高速公路出口匝道違規插隊情形。另於台74、76線末端亦設置大型重型機車誤闖偵測設施，相關偵測事件可即時通報國道公路警察前往取締。 以科技防災因應極端氣候 面對極端氣候加劇，國道上受到颱風、暴雨、濃霧⋯等的影響也越來越大。高速公路局交通管理組科長莊國欽也表示，為了確保用路人的安全，2020年起高公局和氣象局合作建置天候偵測系統，在國道北中南路段共架設79處自動氣象站，以提供國道沿線氣溫、雨量、風速、濃霧等數據，除可掌握高速公路災害性天氣即時訊息，並可適時提醒用路人路況訊息或實施必要性交通管制措施，以維護國道行車安全。此外，為了因應每年的汛期，亦於國道防汛熱點區域加強部署工作，如邊坡、橋梁水位、交流道與地方連絡道易淹水處、強風管制與濃霧路段等，透過目前已建置之CCTV加強監控，並透過自動化監測儀器、無線電通訊系統等，整合各項資訊且滾動檢討各項準備、預判、部署、預警及應變作為。 使用端3大痛點仍待進一步解決 高解析CCTV、AI影像辨識偵測、5G傳輸、智慧型管理平台等，可說是打造現代化智慧運輸環境的重要技術，但對於使用單位而言，實際應用上仍有成本、設備及施工問題有待進一步解決。 1、5G網路通訊成本較高 5G網路以高速率、低延遲、多連結優勢贏得青睞，但相對通訊費率也較4G網路高上不少，以目前電信商提供的方案來說，所有CCTV攝影機串流流量所產生的5G傳輸費用，可能超出4G方案數十倍，因此只能以區域示範計畫使用，尚無法鋪蓋全國路網。公路總局為解決傳輸成本過高問題，在部分路口選用照射不同角度之2組攝影機影像即時介接至中心平台，其餘影像則以查詢畫面時才產生流量方式，降低因流量頻寬不足產生的延遲及資料斷層問題發生。 2、設備須有防水、散熱設計 高階主機進行AI辨識所產生的熱能不可忽略，且設備機箱曝曬於陽光之下，若無強制降溫其機箱內部溫度可高達50∼60攝氏度、辨識主機內部更可高達80以上攝氏度，且使用時數越長降溫效率越差，容易造成設備過熱損壞。因此部分設備須採用後掛冷氣方式強行降溫，惟室外日夜溫度、濕度差距大，溫度調整須避免溫度過高破壞設備，或溫度過低產生冷凝水長期腐蝕破壞電子機件或金屬。 3、設備選點、施工及送電不易 就省道而言，車流量大的重要路口多位於市區人口稠密處，對於裝設智慧影像監控設備或路側設施，常因無足夠路肩及鄰近商家門口易被地主或商家陳情，被迫須重新會勘選定點位。而部分地點受限於現場電力／電信問題、縣市政府相關規定、現場空間、交通維持、市區地下管線複雜等問題不易施工，為避免造成交通堵塞及事故，需調整於夜間施作得以改善。 未來，相信隨著物聯網、大數據、雲端、AI、5G等智慧科技日臻成熟，解決使用端應用痛點的方案亦將推陳出新，為了用路安全、交通順暢而生的新世代「智慧道路」願景亦將逐日清晰，為用路人提供最安全、快速、便利的智慧化服務。 < Previous News Next News >

台中港積極推動危險品管理系統，升級強化安全管理 2024-10-18 全球安防科技網 新聞來源： https://www.asmag.com.tw/showpost/13057.aspx? 台中港作為台灣西部海岸的重要國際港口，承擔著大規模貨物的進出口與倉儲作業，隨著貿易量持續增長，危險品的流通風險也隨之提高。 鑒於近期大陸寧波舟山港危險品爆炸案，全球對於危險品管理及應變能力的關注日益升高，台中港作為台灣西部海岸的重要國際港口，承擔著大規模貨物的進出口與倉儲作業，隨著貿易量持續增長，危險品的流通風險也隨之提高。（上圖）系統登入畫面。 在全球各大港口對危險品管理標準不斷趨嚴下，台中港務分公司不僅依法規要求業者制定妥善的儲放管理計畫並落實港區危險品三級查檢制度，亦透過升級危險品管理系統精進管理，以防止危險品事故的發生。 綜觀港區及工廠發生重大爆炸事故，將導致嚴重的經濟損失與環境破壞，凸顯採資訊系統化執行危險品管理及掌握救災應變資訊之必要性。台灣港務公司推動危險品管理系統精進，並採地理圖資模組及回應式網頁設計，讓繁雜管理資料更具視覺化的應用。 台中港務分公司積極推動系統升級外，藉由系統優化提升港區危險品安全管理，運用系統化管理迅速查詢港區危險品儲放位置、物質及數量，更有效掌握高度危險物品及行政院列管化學品在港情形;輔助港區災害應變方面，運用資料庫整合及圖文互查介面，即時供災防應變人員掌握事故地點、儲放物質與應變處理、鄰近儲放資訊及緊急聯絡窗口等應變救災資訊。 台中港務分公司除透由系統進行管理，每年與交通部航港局、港務消防隊、海保署等管理機關攜手合作，針對港區的危險品經營業者進行聯合督導作業，本年度亦辦理不定期抽檢業者廠區危險品儲放作業，要求業者善盡第一線自主管理責任及增設相關洩漏檢測設備，成立「台中港危險品儲運災害應變通報群組」確保即時掌握港區訊息及狀況應急處置的完善。 橫向聯繫部分也與交通部航港局、港務消防隊、環保署、海巡署等相關單位保持緊密合作，模擬各類可能的災害情境，強化各單位協同應變能力。台中港務分公司定期舉辦並參與危險物品安全培訓，提升港口工作人員對危險品辨識、預防及應變處置的能力。為應對不同類型的事故。 港區危險品儲放資訊示意圖 < Previous News Next News >

工程會正式發函公布「資訊服務採購作業指引」即日起實施 2023-09-26 iThome 新聞來源： https://www.ithome.com.tw/news/158976 將資安規範納入採購合約將依系統安全等級而有不同，普級系統資安入規定於明年（2024年）3月1日實施，中、高級系統則於8月1日適用。 政府資訊服務採購過去二十年來，陸續有許多亂象發生，加上各種網路風險頻傳、資安威脅加劇，政府對於相關的資訊服務採購也新增各種資安規定，但也因為政府缺乏一套完整的資安規範，各機關各行其是，無助於政府整體資安防護提升。 因此，政府採購的主管機關公共工程委員會和嫻熟資訊及資安的數位發展部，以及各個資訊、資安業者與公協會等單位，聯手制定一套政府《資訊服務採購作業指引》，並將《各類資訊（服務）採購之共通性資通安全基本要求參考一覽表》作為各機關資訊系統相關資安防護等級的資安規範參考。 行政院政務委員兼工程會主委吳澤成也在9月25日正式發函給各個政府機關，要求自即日起，各機關政府的資訊服務採購都可參照政府《資訊服務採購作業指引》；另外，政府機關也依據資訊系統的機敏等級區分為普級、中級和高級，並將相關的資安規範都明列在《各類資訊（服務）採購之共通性資通安全基本要求參考一覽表》中，工程會於函式中則正式明定，普級系統將資安納入採購將於明年（2024年）3月1日施行，其他中、高級系統則於明年（2024年）8月1日正式適用。 ●各政府機關即日起適用，新制定的政府《資訊服務採購作業指引》 政府每年都有將近400億元的資訊服務採購需求，但政府機關扮演的甲方，和提供資訊、資安服務的乙方，多年以來，面臨各種契約、價金，屢屢出現爭議協處議題，加上臺灣長期身處各種網路攻擊、資安威脅等風險之下，也對資訊系統建置時的資安規畫與契約履行造成極大的挑戰，使得原本單純的政府採購案件，陷入減價驗收、甚至是無法驗收的窘境。 過往，政府資訊服務採購有許多亂象，也讓政府機關和資服業者陷入一個難以解決的惡性循環，因此，工程會、數位部與資訊、資安產業界以及公協會合作，制定政府《資訊服務採購作業指引》，其中，便是由乙方業者提出可執行的要項，再由甲方採購人員評估，若實務可以執行的項目，都納入相關的作業指引中。 工程會也希望透過訂定《資訊服務採購作業指引》，從採購全生命週期，提醒機關辦理資訊服務採購相關的應注意事項，也可以強化機關資訊服務採購做到需求明確、合理編列費用及減少相關的履約爭議，更重要的是，除了將資安納入採購合約，會因為資訊系統資安防護等級不同，給予資服資安業者一定的調適時間外，《資訊服務採購作業指引》自發函之日起（9月25日）即日實施，作為個政府機關辦理資訊服務採購的參考指引。 ●資服採購納入資安基本要求，可以參考資安一覽表作為選擇依據 根據數位部於2022年資安監控情資統計，最嚴重的資安威脅以掃描刺探類（47.2％）、入侵攻擊類（26.9％）為最多，但是，政府敏感資訊或民眾個資如果遭到駭客竊取，則會影響民眾對政府的信任。 因此，近年來，政府在相關的資訊服務採購合約中，也都會加上不一樣的資安規範，只不過，許多負責政府機關資訊和資安的採購人員，通常也不具有資訊和資安專業，面對相關的資訊服務採購的資安要求時，除了四處搜尋或找配合的資訊業者詢問外，缺乏一套完整的資安風險藍圖，也使得制定的資安規範不甚完整，無法真正有效提升機關單位的資安防護能力。 面對政府採購類型多元，工程會認為，如果可以將不同類型的資訊服務採購，所應該具備的通案性資安基本要求，全部統整並納入相關的契約範本外，政府機關在執行採購招標時，依照資訊系統的資安防護等級：普級（一般機關）、中級（關鍵基礎設施）和高級（機敏機關），提供不同的資安基本要求的選項，真正做到不只強化政府資訊服務採購的資安防護，也可以起到藉由政府採購引導產業發展，共同提升臺灣的資安防護能力。 工程會表示，數位發展部於今年9月18日同意，將《各類資訊（服務）採購之共通性資通安全基本要求參考一覽表》正式納入工程會資訊服務契約範本的附件，未來各個機關將可以視個案特性，將所列的各種資安事項全部納入相關的資訊服務採購契約中。 工程會也指出，為了讓資服和資安業者在面對《各類資訊（服務）採購之共通性資通安全基本要求參考一覽表》時，有足夠的調適時間配合和因應，在上述資安一覽表中屬於普級的資安要求，訂於明年（2024年）3月1日實施，若是中、高級的資安要求，則於明年（2024年）8月1日適用。 < Previous News Next News >

< Back 第二屆第四次理監事聯席會議 公會辦公大樓管委會會議室(新北市中和區板南路663號) 2023 Aug 24 14:00~16:30 主要議案： 1、提請討論本會第二屆第二次會員代表大會召開之時間、地點、活動。 < Previous Next >