為協助業者因應各國反傾銷、反補貼與防衛措施之調查，全國工業總會將於10月21日至10月22日在集思北科大會議中心奧米伽廳舉辦「2021年反傾銷與貿易救濟」(實體+線上)實務研習營，敬請會員廠商踴躍報名參加; 本研習營為免費參加，採線上報名方式，請上工業總會國際經貿服務網: https://wto.cnfi.org.tw/ 於研討會項下點選本活動後進行報名。 由於防疫要求，本研習營「出席現場」之名額，限25名，原則上一家公司以1人參加實體課程為限，其餘請報名觀看線上課程。報名線上觀看者，工業總會將於活動前2天，提供會議連結網址，請留意信件。 本案聯絡人:詹雅雯、于心怡 電話: 02-2703-3500#197、178 詳細課程內容請參閱附件:

網路及資通訊科技的發展持續加速中，1998年推出3G、2008年使用4G、2020年展現5G，目前已經在研發6G。智慧軌道是軌道運輸發展趨勢，交通部成立了「推動5G提升智慧交通服務效能與安全計畫」，除了發展5G智慧交通數位神經中樞、提升交通管理運作績效與服務品質外，最重要的是建立5G智慧軌道運輸及監理環境，期望透過整合各雲、霧、網、端介面標準及設備規範，引領各軌道營運單位，建置5G端、網、霧、雲設備，連結軌道營運雲平台，預計可擴大國內成果到5G產業規模，並持續提升軌道雲平台效益。 我國軌道系統從高鐵（長途快速鐵路）、台鐵（城際鐵路）到捷運（都市鐵路，包括輕軌），未來的智慧化發展必須建立端、網、霧、雲的標準平台，使用一致的原始數據，做到資源共享，我們不但是讓軌道系統逐步達成轉型數位化，更要提升軌道系統的國產化和自主化。 發展構想 一、首先要建構雲平台 智慧軌道整體架構，首先要建構雲平台，雲系統的基礎建置（包括實體機、虛擬機、儲存池、伺服器等），整合資訊，提供雲服務（包括大數據分析及相關的人工智慧分析）;另外，善用霧端的邊緣運算，落實在前端進行數據分析處理做好軌道系統的及時決策（Timing Decision）。國內在智慧票證上，提供了電子票證雲（E-Ticketing Cloud）的架構，讓軌道系統車站的前端設備，透過智慧邊緣閘道（Smart Edge Gateway）和雲平台服務（Cloud Service），形成電子票證霧運算系統（E- Tiketing Fog Computing System），不需要隨時連線至後台清分系統（雲端），前端設備先行運算與儲存，此一霧端的邊緣運算，展現出智慧物聯網（Artificial Intelligence of Things, AIoT）的簡約效能。國立交通大學及工業技術研究院結合國內企業合力研發於2021年完成了邊緣運算平台（包括IoT Edge、AI Edge Server及Cloud Edge Server等），創造了完整的雲端服務，提供出更多元且優質的解決方案。 二、「基於5G的開放混和雲服務」是關鍵 在網路部分，我國已經在2020年推出5G，在軌道電信傳輸網路上，傳輸並且善用5G的優勢，研擬出真正好的應用，展現軌道系統的智慧面向，達成降低軌道系統成本及提升運營安全的目標。關鍵是「基於5G的開放混和雲服務」，透過5G網路，有效處理邊緣運算，無縫接軌鐵道局雲（公有雲）及營運公司雲（私有雲），做好軌道系統混和雲的服務。最後，軌道系統經由感測器，蒐集電流、電壓、振動、溫度、影像、音量、…等資訊，傳輸到雲平台展現需要的資訊整合及訊息，做出軌道系統的智慧決策。 溫馨提醒：Web前端開發需要掌握什麼？ Web前端開發很關鍵，因為它是最接近用戶端的，應該從用戶的角度出發，站在用戶的角度思考;前端開發領域涉及多元的技術，同時，要與時俱進。換言之，必須跟上新的技術發展趨勢。所以不論在通訊協定，或者在端設備的整合，都應該考量相容性和整合性。 智慧軌道效益可觀，不容小覷 智慧軌道的智慧化場域，包括行控中心、軌道、列車及車站，另外，巡檢亦是軌道系統的重要工作;我們善用端、網、雲的整合，能監控應用軟體間資訊流程，易於管理，提升整理網路服務品質。同時，資安必須建置成可信任的場域，端設備須尊重行之多年有實績的介面標準，介面標準的選用是開放的並且兼顧資安，雲平台是共享可擴充的網路且必須是安全的，端設備朝向標準化的作業，政府期望訂定雲平台標準、網路通訊標準以及端通訊標準（包括邊緣伺服器標準，以及端物聯網標準）。 綜上所述，智慧軌道系統會朝著智慧安防、智慧營運、智慧能源、智慧乘客服務等方向，提升軌道系統安全、營運效率和乘客服務品質。總體預估在效益上能提升安全80%;IT資源利用率能大於50%;站務人員縮減為80%;車站機房空間節省50%、機櫃空間節省10%;能源使用效率（PUE）小於1.5（國際標準介於1.8～2.1之間），可節省能源30%，預估電費每年節省新台幣1,000萬元。以端、網、雲整合成智慧軌道的效益，非常可觀且不容小覷。 結語 發展國內產業亦能參與的軌道系統標準，除了考量國際列車通訊網路（TCN，Train Communication Network）標準，還要參考國際工業物聯網標準（Industrial Internet of Things, IIoT），提升軌道產業國產化比例，協助各軌道營運單位逐步落實數位化、智慧化的軌道系統。 建置標準雲、網、端的完整系統，從知識管理（Knowledge Management）分享及螺旋式成長的模式，結合產、官、學、研的力量，發展我國軌道系統智慧化產業;讓台灣的高科技軌道系統成為世界的標準，邁向國際舞台，展現我們資通訊科技在軌道智慧化的實力和能力。 資料來源: 張辰秋 發佈日期: 2021/09/27 轉載自 : 全球安防科技網

本會理事長江添貴偕同秘書長李豐榮，於9月13日拜會經濟部工業局電子資訊組長林俊秀、簡任技正林青嶔、科長杜欣怡，報告公會推動門禁系統資安標準制訂進度，並向組長請益加強安防產品MIT認驗證制度，設定關鍵零組件(晶片)必須為台灣製，落實乾淨、純正的MIT，組長說明符合經濟部國際貿易局MIT(原產地證明)條件為: 1.產品附加價值率超過35% 2.稅則號列改變；另外，經濟部工業局也積極推動廠商申請MIT微笑標章，公會可取得產業共識後，增列相關條件(如國產關鍵晶片)，以強化台灣製產品的優勢性與安全性。 公會將此事作為重要工作之一，並研商如何推動落實乾淨純正的MIT，並可考慮審驗或驗認安防產品的MIT認證機制，在因應政府機關在年底之前要禁用大陸製用品之際，台灣製的安防產品如何無縫銜接將是個好機會但可也有些挑戰，尤其在採購價格上，公會將協助與政府單位的溝通說明。

晶睿通訊（VIVOTEK）近期拓展亞太市場大有斬獲，成功為今年8月泰國曼谷全新啟用之捷運紅線提供智慧安防解決方案——車載球型網路攝影機安裝於橫跨曼谷城市及郊區的捷運紅線車廂，攝影機於移動環境下依然可維持清晰視角，安防視野大幅提升。 晶睿通訊的車載球型網路攝影機MD8563-EH適用於公車、捷運、火車等交通工具，具備防破壞IK10等級金屬外殼，且符合EN50155標準、IP67防水等級，可承受惡劣環境的操作環境，如：衝擊、振動、濕度、灰塵和溫度波動，讓運輸系統於移動過程保持穩定。此外，內建WDR Pro功能，即使在高對比的環境中，仍保有高度可見性，而透過第二代智慧型影像串流技術，頻寬效率更加優化，且提供人性化的觀看視角，可即時了解車廂長廊狀況。 曼谷全新捷運紅線共配置了570台車載球型網路攝影機MD8563-EH於四節車廂型及六節車廂型列車。其中，10列四節車廂型列車部署180台攝影機，每列車廂分別配置18台攝影機;15列六節車廂型列車則部署390台攝影機，每列車廂採用26台攝影機。 晶睿通訊致力提供更安全的交通運輸環境，其產品線包含車載球型網路攝影機MD9560-H及車載魚眼網路攝影機FE9391-EV（M12），可適用於室內車廂或車輛的狀況監控，而戶外機種MD9582-H亦可適用於車前及戶外監控，三款機種皆具備更優異的影像壓縮技術及紅外線燈，可望為營運再添動能。 資料來源: 晶睿通訊（VIVOTEK） 發佈日期: 2021/09/06 轉載自 : 全球安防科技網

(上圖)以無人機空拍攝影及AI影像辨識，清楚辨識並追蹤路口人、車流動軌跡。 近年來無人機（UAV）空拍攝影及人工智慧（AI）影像辨識技術快速發展，交通部運輸研究所與訊力科技公司合作結合兩者技術，以無人機清楚辨識並追蹤路口人、車流動軌跡，並透過軟體分析路口易發生交通衝突之地點及型態，以防範事故於未然，今年並與北高兩市合作，挑選相關路口進行分析研究。 過去道路主管機關需蒐集並分析1～3年交通事故資料後，才能發現路口的安全問題，並加以改善。為防範事故於未然，運輸研究所結合近年來兩項最新科技：無人機空拍攝影及AI影像辨識，運用於解決路口交通衝突問題。在作業上，先以無人機在路口上方75～80公尺，以俯視清楚拍攝路口人、車流動情形，再運用AI影像辨識技術將影像轉換成人、車流動的軌跡，最後透過軟體分析軌跡資料，找出路口易發生交通衝突之點位及型態，也就是最容易發生車禍的地方，以協助道路主管機關診斷路口可能的危險熱區，並預先進行改善;此外，亦可比較改善前後衝突熱區的改變，來評估改善成效。 運輸研究所計畫於2021～2023年，每年選擇兩項路口安全議題，並與地方政府合作挑選路口進行分析。由於路口交通在「機會左轉（即左轉車無左轉專用時相，需趁對向直行車流之空隙進行左轉）」與「路口穿越衝突（即直行車因搶黃燈、闖紅燈等而與橫向來車發生衝突）」兩種情形，所發生交通事故的嚴重性相對較高，故今年先以此兩項議題，透過座談會與六都進行交流，除與北高兩市合作共挑選15個路口進行研究，並在台北市、桃園市及台南市選擇4處易肇事路口進行分析，做為後續改善之依據。 此外，為推廣此創新分析工具，運輸研究所亦規劃於今年10月下旬辦理教育訓練課程，邀請各道路管理機關及顧問公司派員參與，以瞭解無人機空拍作業程序、AI影像辨識原理、分析軟體功能與操作程序等，讓實務單位能廣為應用於路口交通安全診斷及改善，提升路口安全。 資料來源: 交通部運輸研究所 發佈日期: 2021/09/01 轉載自 : 全球安防科技網

新北市交通局今（2021）年初於淡水竹圍路廊設置6組智慧型監視器、4組eTag等偵測設備多元資訊整合平台，並與119救護車智慧雲端動態救護系統連動，導入動態號誌控制，迄今停等延滯改善15～27%，即減少停等約10～24秒。 「哪怕只是快一秒都行！」交通局長鍾鳴時表示，這項全國首辦與119救護車智慧雲端動態救護系統連動，係先行開啟塞車路段的綠燈號誌，讓車流動起來，並讓救護車能優先通行，以快速地將患者送抵淡水馬偕醫院，即刻救回寶貴生命。 交通局交通管制工程科科長陳建成指出，交通局於2019年針對汐止區大同路、新台五路路廊建置了多元資訊整合平台，於廊道沿線設置智慧型監視器、eTag，透過影像辨識掌握現場車流狀況，適時調整號誌秒數，以維車流紓解;另收集Google旅行時間、天候及施工等大數據資料，反映在多元資訊整合平台，以採取必要因應措施，成效良好。 鍾鳴時表示，因淡水地區民眾唯一救命道路——淡北道路興建計畫尚待北市府及民意支持，交通局因此先將淡水區民權路、中正東路，以及八里區龍米路、五股區成泰路納入多元資訊整合平台，並擴大建置與119救護車智慧雲端動態救護系統連動，先行開啟塞車路段的綠燈，避免塞車阻礙救護車通行。 「救命分秒必爭！」交通局表示，新北市有100輛救護車已升級為「科技行動急診救護車」等，導入各式急救設備、智慧雲端動態救護系統後，讓新北市OHCA（到院前心肺功能停止）患者康復出院率從10年前只有3.4%，至今年5月OHCA康復率已達10.8%，10年來救活1743人，全國第一。 交通局後續仍持續蒐集車流數據，加強淡水、八里及五股廊道車流的大數據資料庫，反映在多元資訊整合平台，以更能掌握交通敏感路段的車流特性和即時交通狀況，採取必要因應措施，讓交通更安全、更順暢。 資料來源: 新北市政府交通局 發佈日期: 2021/08/27 轉載自 : 全球安防科技網

本會 江添貴理事長致詞 工業局簡任技正 林青嶔博士致詞 由本公會(台灣智慧安防工業同業公會)主辦的「門禁系統資安標準制定草案小組」第一次會議已於8月20日假台大集思國際會議中心順利召開完成，現場邀請了本次指導單位:財團法人資訊工業策進會資安科技研究所副主任高傳凱博士來擔任本次會議主席，本公會理事長江添貴為總主席，現場並很榮幸的邀請了貴賓經濟部工業局簡任技正林青嶔博士蒞臨出席指導與致辭。 本次「門禁系統資安標準制定草案小組」(簡稱草案小組)第一次會議參與的小組成員之產生是經由本會於8月11日所舉辦的「門禁系統資安標準制定廠商意見諮詢座談會」中，從總共參與的40家廠商60位中有志願參與的廠商中來邀請，總計有18家廠商志願來報名參與，公會也一一做了邀請、計有:一德金屬、中興保全、立固自動化、新光保全、行動檢測、昇銳電子、沛博科技、茂旭資訊、悅明達科技、倬茂企業、揚益科技、商合行、微程式資訊、通航國際、漢軍科技、嘉因資訊、鍵祥資訊、瀚錸科技等18家門禁相關廠商參加此次草案小組會議之第一次會議。 此次草案小組會議是第一次召開，由資策會高傳凱博士就門禁系統上的門禁管理平台、門禁閘道控制器、門禁讀取器與智慧門鎖等類別基於國際工控資安標準IEC62443及歐盟資安標準ETSI EN303 645等兩項標準來參與制訂，現場資策會提供了5部(IOT-100X-1~5)書面資料，由用語及定義安全等及概述(安全構面、安全要求分項、安全等級)、一般要求項目中的身分鑑別、識別、授權安全、系統完整性、安全管理程序、已知漏洞安全、及系統機密性的敏感性資料保護、資源可用性、更新安全、警示與紀錄到個人資料/隱私資料安全等各項，均以條文式來呈現，與會小組成員均以逐條閱讀方式來參與意見討論，現場反應熱烈，主席與小組廠商成員都相互積極交流、說明溝通，凝聚了初步共識，成果圓滿。 本次小組會議為第一次，並尚未全部逐條討論完畢，其餘將留在第二次小組會議(9月3日)再繼續進行。 就本次會議整體來看，參與的小組成員廠商都是門禁相關領域內極具代表性的精英份子，非常專業，相信本門禁系統資安標準制定草案在他們參與協助下將可順利地圓滿完成如期目標,公會也非常感謝他們的熱誠參與。 發佈日期:110.8.26

繼影像監控系統（IP Camera、NVR/DVR、NAS）、智慧巴士資通訊系統（車載機、智慧站牌）等建立了完善的檢測認驗證制度後，門禁系統成為今（2021）年度工業局推動的物聯網資安標準制度標的。本文邀請到協助標準制定的資策會、台灣智慧安防工業同業公會及產業廠商，一起來談談對此的看法。 在萬物聯網的時代，終端設備因資安防護不足而遭到病毒與駭客入侵的案例層出不窮，尤其是與安全攸關的安防設備，其潛在風險及影響的嚴重性更不容小覷。因此經濟部工業局自2017年開始推動物聯網（IoT）資安產業標準，集結產官學研專家意見，持續研擬包括影像監控系統（IP Camera、NVR/DVR、NAS）、智慧巴士資通訊系統（車載機、智慧站牌）、智慧路燈等資安相關標準，並輔導多家合格檢測實驗室，建立完善的檢測認驗證制度。其中，IP Camera的資安標準更於2019年12月發布成為國家標準（CNS 16120），政府機關也將其納入採購案的規格，大幅提升國內整體應用環境的安全。 3大資安威脅如影隨行　門禁資安標準制定刻不容緩 根據2020年公部門IoT設備採購金額統計，門禁系統相關設備高居第3名，顯示市場需求量高;然而，近年來國際上有關門禁漏洞的資安事件頻傳，尤其是指紋、虹膜、人臉等生物特徵識別更牽涉個人隱私。為確保門禁系統的資安品質，並避免公部門採用具有國安疑慮的門禁設備，相關資安標準的制定已刻不容緩。 在考量整體市場需求與產業發展急迫性的前提下，門禁系統成為今（2021）年度物聯網資安標準制度選擇的標的。在經濟部工業局跨域資安強化產業推動計畫項下，負責協助標準制定推動的資策會資安所資安生態發展中心副主任高傳凱博士表示，可將門禁資安威脅分成三大類： 門鎖鎖不住：這是最直接的威脅，當你發現用來保護家中人身財產安全的門鎖其實是有資安漏洞的，你還能睡的安穩嗎？資策會團隊就針對市售多款智慧門鎖進行滲透測試，發現有預設密碼、潛藏後門等可以遠端開門的漏洞，資安品質令人擔憂。 個資全都露：現在門禁系統的智能程度越來越高，所記錄的個人敏感性資料也越來越多，包括姓名、地址、電話，甚至人臉、指紋等生物特徵都有;大多數駭客的目標就是針對這些「有價」的無形資產，一旦取得即可用來威脅門禁系統運營廠商，或者透過黑市販賣給詐騙集團。 人臉辨識與隱私保護：這也是為何要制定門禁系統資安標準的重要關鍵！近幾年利用人臉辨識功能的門禁系統越來越興盛，然而因人臉辨識而過度收集個人資料的事件頻傳，一旦人臉辨識不受信任，將會遏止人臉辨識門禁系統的發展，也勢必影響到國內的門禁產業。 此外，若將門禁系統套上資安分區模型來看，全系統的識別風險更高達97個！（參見圖1） 圖1 、門禁系統資安攻擊與風險評估 （資料來源：資策會資安所／高傳凱博士） 介接最新國際標準　內外銷暢行無阻 為讓門禁系統安全安心，計畫團隊便積極著手技術研究，包括：威脅建模、建立緩解對策及測試方法，並與台灣智慧安防工業同業公會（Tiaiss）攜手，於8月11日舉辦線上「產業意見諮詢座談會」，完成初步的意見蒐集與方向確立;預計再舉辦兩次工作小組會議、兩次專家審議會議及上網公開意見徵求後，將於11月30日完成門禁系統資安標準的制定（參見圖2）。 圖2、門禁系統資安標準預計產出時程規劃 （資料來源：資策會資安所／高傳凱博士） 高傳凱指出，門禁系統資安標準主要劃分成智慧門鎖、門禁讀取器、門禁閘道控制器和門禁管理平台4大塊，考量國際最新趨勢及廠商外銷需求，因此標準是基於目前最炙手可熱的歐盟消費性物聯網資安標準ETSI EN 303 645及國際工控資安標準IEC 62443而設計，並將標準分級為等級1到等級3;計畫團隊也會針對實際執行的方法寫成測試規範，讓業者有跡可循。未來廠商只要通過門禁系統資安標準並經過認驗證，即符合國際標準的要求（參見圖3）。目前標準的框架共有5部：共通要求、門禁管理平台、門禁讀取器、門禁閘道控制器和智慧門鎖。其中「共通要求」是指門禁系統不論那一種設備都需要滿足的資安共通標準，然後各自的設備種類有相對應的特定資安要求;舉例來說，當門禁控制器廠商想要滿足門禁系統資安標準時，必須同時要滿足「共通要求」及「門禁控制器」的特定資安要求（參見圖4）。 圖3、門禁系統資安標準介接國際標準 （資料來源：資策會資安所／高傳凱博士） 圖4、門禁系統資安標準框架 （資料來源：資策會資安所／高傳凱博士） 廠商積極參與　是邁向成功的第一步 高傳凱表示，以IP Camera資安標準的推行經驗來看，產業標準公告1年多後，2019年已變成CNS國家標準;不到2年，2021年又將進行調修（註：國家標準調修的周期一般是3年以上），十分具有效率。門禁設備在安防產業中向來也是舉足輕重，國產廠商、產值均佔有相當規模，未來發展前景亦相當看好;期望在資安被廣泛重視、政府大力支持，以及廠商積極參與的「天時、地利、人和」下，門禁系統資安標準也能迅速制定並公告施行。 借鏡IP Camera資安標準的先行經驗，可將門禁系統資安標準推行的關鍵分成前、中、後三個時間點： 在標準制定期間，積極參與的廠商除可將合適的解決方案置入標準外，甚至可以監督是否有不適宜的條文寫入標準，對於未來產品導入標準有較佳的優勢。 標準一旦發布，廠商即可開始投入開發，這時一鼓作氣即有機會如期開發出合規的產品。同時可結合經濟部工業局計畫團隊、安防公會（Tiaiss）、TCA產品驗證推動機構，共同向政府部門、社會宅、公宅等單位推廣，及一定的經費支持下，創造行銷綜效。 最後，當門禁資安標準普遍被各大機關採用為標案規格之一，可以開始逐漸朝成為CNS國家標準來發展，讓整體產業朝向永續經營。 標準推動　產業公會扮演關鍵性角色 那麼，該如何促使國內門禁廠商積極參與呢？高傳凱指出，以過往經驗，一個標準認驗證制度的成功，公協會角色居功至偉。以台灣智慧安防工業同業公會來說，公會深知產業習性、痛點，更能結合共識、增進廠商參與程度;再者，可媒合門禁業者與資安顧問服務商、檢測實驗室，協助業者產品成功導入標準。最後也是最重要的，公會可以率領會員廠商共同向各採購單位推廣資安標準，採購單位在相關業者及公部門的認證下，會更樂於支持標準。 台灣智慧安防工業同業公會秘書長李豐榮表示，公會非常樂見由政府主導建立門禁系統資安的認驗證標準制定，這是趨勢、也是未來的主流，公會將全力支持並鼓勵所有門禁會員廠商積極參與。相信此次門禁系統資安標準的規劃，會充分考慮到目前國內門禁廠商的技術水平、台灣對門禁的使用習慣，進一步與國際接軌。而在標準制定的過程裡，也十分歡迎門禁廠商／會員踴躍向公會表達意見或建議，公會將統一匯整訊息提供給計畫團隊參考;期待這套標準可於11月30日制定完成，那麼一來門禁系統的資安標準推動就可以順利展開。 產業高度關注、反應熱烈 在6月23日於台灣智慧安防工業同業公會舉辦的「智慧安防AI技術落地應用」線上交流會中，首度釋出將推動門禁系統資安標準制定的消息後，即引起門禁業界的高度關注。於8月11日舉辦的「門禁系統資安標準制定產業意見諮詢線上座談會」就吸引了40家／60幾位廠商代表參與，人數與規模之大，在公會舉辦過的同類型活動中實屬罕見！從門禁系統製造商、軟體開發與設計商、系統整合商到使用端，幾乎國內門禁同業都參與了這場線上會議。在這場活動，與會的廠商代表除可以了解對門禁系統資安標準制定的緣由、資安分區模型、國際資安標準介接外，包括像是標準的分級與框架、識別／鑑別／授權，到系統完整性、系統機密性、資源可用性、更新安全、警示與日誌、個資／隱私保護、實體安全與產出時程規劃等，均有詳細的說明，與會者也給予熱烈的意見反饋。 事實上，國內已有許多門禁廠商都已自主加強本身產品的資安防護功能，卻苦於沒有相應可依循的標準及第三方單位進行認驗證。因此，業者對於門禁系統資安標準制定均樂觀其成、引頸期盼。維夫拉克股份有限公司董事長連智民表示，時下的門禁系統方案大多講求系統整合、異業結合，在沒有標準、又求方便快速的情況下，通訊協定的資安要求往往較不嚴謹。然而，對製造商來說，網路封包、App等加密技術卻是絕對不可少的，若賣出的產品被駭客入侵，對消費者、品牌自身來說殺傷力都很大。「現在政府要推動資安標準，我們相當高興，也希望愈快愈好！有了標準，讓業界有所依循，上、中、下游要串接也較快。我們也會以內外銷數十年的經驗，積極參與、投入。」 日懋科技有限公司經理張伯嘉也表示，以門禁讀卡機來說，若爾後要求必須經過資安標準認證的產品才能在市場上販賣，大家都在同一個標準線上起跑，就可促使國內讀卡機廠商共同提升;而當產品都有了一定程度的安全保障，對外銷也有助益。嘉因資訊股份有限公司總經理蔡爾榮則指出，門禁系統本身軟、硬體的資安固然重要，但以門禁系統整體資安面來看，是否也需要將系統整合商／安裝工程商在現場施工的規範納入？因有許多工程人員在現場安裝完，可刷卡、開門就算完工，並未將產品本身自帶的軟體功能（如備份／還原）完成，甚至也未告知客戶必須修改預設密碼，往往直到出事客戶才發現。不僅造成客戶損失，也連帶影響設備供應商的評價。 資料來源: 修蓉芳 發佈日期: 2021/08/31 轉載自 :全球安防科技網

和碩科技董事長童子賢今天針對台灣高科技產業發展前景，提出「培養、搜集、分散、聯結、反省」十字建言，認為台灣過於集中高科技產業，要分散發展服務業，並分散製造基地。 玉山科技協會今天舉行第二場白皮書線上分享講座，邀請理事長李紀珠、電子時報社長黃欽勇，以及和碩科技董事長童子賢共同針對台灣高科技業展望暢談。 童子賢針對台灣高科技產業未來發展，提出「培養、搜集、分散、聯結、反省」十字建言。 他說明，台灣應該要「培養」人才、「培養」創意以及良好的創新、創業的環境；也要「搜集」專利、資金，且是「有用的資金」，舉例來說，護國神山台積電是台灣公司，但有8成股東是外資，應該反思「為何台積電一開始搜集不到台灣資金？」而現在搜集水跟電，也成為企業重要課題。 在「分散」方面，他認為，台灣過於集中高科技、資通訊與零組件產業，過於倚賴高科技與製造業出口，除了要分散產品，更要分散到服務業，如果台灣服務業無法培養國際出口的競爭力，台灣的薪資水準將很難提高。他舉例，Uber其實也是高科技服務業，為什麼台灣製造業強，但這些做不來？ 他也建議，台灣要「分散」製造基地，中美貿易戰以來，製造基地從中國轉移的呼聲滿天飛，就算沒有貿易戰問題，中國的少子化和 所得提高，也都不利製造，東南亞趁勢而起的趨勢不會改變，但多則7年，少則3到5年，才能夠達到新興基地零組件供應鏈的完備，也意味著「中國不會製造業歸零，頂多是分散到東南亞」。 「連結」方面，童子賢說，台灣留學人數遠不如40年前，跟國際的聯繫少了，也讓台灣在智慧機手機、電商時代顯得有點失落，而當年美國矽谷崛起時，也有賴於廣納多元、多種族的政策，台灣面對廣大的東歐、東南亞人才，要提供優惠寬容友善的法規，也要建立歐、美、日，大陸高科技技術製造市場的重新聯絡。 針對「反省」，童子賢說，未來「台灣還要繼續重製造、輕服務嗎？」當然，台灣高科技做得很好，不是要否定它，只是台灣再多創造一個林百里，就是從95分變96分，但台灣真正的服務業到底在哪？例如：現在台灣從百貨公司、便利商店、銀行、影音產業多是來自外商，期望台灣服務業能走到全世界。 他也看好，新興科技產業如5G、電動車、低軌衛星將會改變以往熟悉的消費和通訊，也會改變國家競爭力，台灣去年與今年經濟成長表現亮眼，半導體產值也相當亮眼。而台灣過去沒辦法大幅度參與汽車產業，但未來將有機會參與電動車的產值，以汽車每年產量9000萬台換算，等於是高達20億台智慧手機的半導體與被動元件的消耗量。 此外，和碩德州新工廠將供應特斯拉奧斯汀廠， 童子賢今天仍未透露進度與規模，但強調2021年是一個轉折點，特斯拉量產能力已從2019年遠低於百萬台的水準，到2021年加總上看400、500萬輛，等於是BMW與賓士的產能一半左右。 而針對台灣廠商是否要赴美設廠？他坦言，台灣的研發、製造、行銷都是全球產業的一環，設廠點要看是想取得市場，還是靠近勞動力或是客戶，但相信多地製造分工，是未來高科技不可避免的現象，而20年前鴻海廣東製造基地一口氣集合幾十萬人的狀況，將不復見，畢竟中國做為製造基地的條件已一去不復返。 他也說明，當前中美貿易對抗似乎塑造出中國、美國「一邊一國」的情勢，若逼企業選邊站「將是災難」，高科技公司只能小心踩著法規邊緣走，鼓勵台灣企業都能成為跨國企業。 2021-08-17 16:45中央社 記者江明晏台北17日電

面對全球高齡化時代及COVID-19疫情蔓延，並呼應「APEC數位健康照護（APEC Digital Healthcare）」大型倡議，在經濟部支持下，工研院以AI BOX發展出數位健康照護服務平台，提案獲得APEC PPSTI（科技、技術及創新政策夥伴小組）通過與基金挹注。8月11日由工研院舉辦為期兩天的「APEC國際健康照護數位轉型線上論壇」，邀請10個以上APEC會員體代表出席，共同探討政策、醫療、產業公私協力示範，並藉此展示遠距醫療創新服務模式之科研成果，供各國建置智慧醫療模型參考。 經濟部技術處長邱求慧表示，技術處長期關注國際科技發展，並引領產業創新應用，參與多年APEC PPSTI會議，與21個會員體分享多元科技議題，同時投入創新政策討論、技術能力建構與分享我國最佳典範案例，作為其他會員體之政策落實與應用參考。邱求慧也指出，技術處推動科專計畫的創新應用科技助攻醫療照護，在後疫情時代，不論是在產業面或照護面，數位科技在工作、生活、醫療保健中將愈趨重要。數位科技可提供無接觸、全天候及即時監測功能，尤其是備受注目的AI人工智慧，不僅提升醫師的醫療效率，亦能提高醫療保健系統效能。 工研院副院長張培仁表示，企業致力於將資通訊與醫療資源整合，加強AI人工智能、大數據、物聯網使用，以提高醫療質量和效率。透過經濟部技術處科專計畫支持下，工研院透過從智慧製造到智慧醫療之典範轉移，以AI BOX發展出數位健康照護服務平台，結合資通訊科技與創新醫療服務模式，其中「AI眼底影像辨識系統」為全球首創以眼底影像應用於視神經纖維缺損預測，協助眼科醫師從眼底圖判定早期青光眼，準確度已達94%以上，並在偏鄉實際巡檢，呼應APEC追求創新與數位賦能以因應後疫情復甦的年度主軸。 今（11）日論壇重點為探討加速醫療保健數位化轉型，日本前經產省閣員現任社會政策課題研究所所長江崎禎英（Yoshihide ESAKI）分享AI人工智慧在醫療領域應用，他表示，日本因應高齡化社會，建立運用AI監測數據打造預防及控制的新醫療體系，用以預防和監控慢性疾病。此外，經濟部技術處簡任技正戴建丞亦於會中發表演說，指出因疫情引發醫療創新轉型的迫切需求，透過現代新興技術如AI、Big Data、感測元件結合智慧醫療的各種應用，讓醫療服務模式從集中式醫療轉為分散式，隨時隨地為每個人提供客製化醫療照護。 此次線上論壇有來自智利、菲律賓、泰國及馬來西亞等會員體任職科技健康相關部會的政府官員，針對人工智慧的管轄與道德規範、健康照護之數位轉型、遠距醫療的推動與政策建議，以及如何透過開放數據系統來創建流行病之集體知識等議題，進行創新政策討論。期望透過APEC各會員體的政策對話，提出醫療體系數位轉型之政策建議，開創全球數位化與科技轉型的醫療新未來。 資料來源: 經濟部技術處 發佈日期: 2021/08/11 轉載自：全球安防科技網

有關門禁系統要制定資安標準一事，受到門禁業界的高度關注，台灣智慧安防工業同業公會於8月11日舉辦了「門禁系統資安標準制定廠商意見諮詢座談會」的線上視訊會談，參與廠商非常熱烈，據現場報到的人數之統計，當天一共有40家廠商60位左右來賓蒞臨線上參與視訊會談，人數規模之大實屬罕見，幾乎國內門禁領域之同業都參與這場線上會議，從線上參與的對象來看，大的門禁系統製造商、軟體開發與設計商、系統整合商、到應用端使用端都熱誠參與，可說從上游製造或供應端到中下游端，以及終端用戶都來到視訊線上，這代表了門禁領域之同業或用戶都非常關心門禁系統資安的標準制定，這也顯示經濟部工業局很有遠見的對於門禁資安的問題早有預見，所以會在今年度來適時地推出門禁系統資安標準之制定工作。 事實上，在進入AIOT時代，除了方便或便捷外最重要的還是在如何確保安全性的建置，尤其在資訊安全的建置上是目前最重要的課題，因此經濟部工業局委託了資策會來執行這個計畫，8月11日的「門禁系統資安標準制定廠商意見諮詢座談會」上，承辦單位台灣智慧安防工業同業公會也請了資策會資安研究所副主任高傳凱博士到線上來說明本次門禁系統資安標準制定之概要，高博士就門禁系統資安製作了8個構面之說明，從門禁系統資安分區模型、國際資安標準介接、標準分級、標準框架、及識別、鑑別、與授權到系統完整性、系統機密性、資源可用性、更新安全、警示與日誌、個資/隱私保護到實體安全都做了充份的說明，也獲得線上聽眾的熱烈回應，本次視訊會議算是門禁系統資安標準制定第一次公開的做初步說明，主要是聽聽門禁業界的意見，所以高博士所說明的內容是個概要或一個架構，至於細項或條文式的逐條說明將會交由公會所籌組的門禁系統資安標準制定草案小組來討論，目前公會已訂定在8月20日開始第一次小組討論(面對面會議)，主要是聽取產業意見及徵詢意見之蒐集，第二次於9月3日主要是方向確立 凝聚共識，之後再進入9月24日與10月22日之專家會議，主要是針對前二次的小組織結論來做內容審議及 核決，並於11月將公告專家會議之結果， 公告於網路，開放徵詢，各方意見，工業局的理想時程是希望在今年年底完成本門禁系統資安標準制定完成，若沒異議，可望成為國家標準，這對門禁產業的提升也有積極正面的意義，也是個期待的喜訊。

本會已於110年7月29日辦理「SECPAAS資安服務模式與企業資安評級介紹」，本會共計19家廠商參加，最高上線人數有43位，與會業者反應熱烈發言非常踴躍。 此次會議特地邀請工業技術研究院資通所副組長卓傳育、 財團法人資訊工業策進會副主任高傳凱博士及台北市電腦公會主講。 茲摘錄三位主講者重點如下: 一、 工業技術研究院資通所副組長卓傳育: 進行「企業資安成熟度評級工具」介紹:此工具首度彙整國際最具代表性工業控制與自動化系統之標準，包括：IEC 62443、NIST SP 800-82、ISO/IEC 27001、SEMI E6506 等進行綜合評量；此工具參考NIST架構,以「識別能力」、「防禦能力」、「偵側能力」、「回應能力」、「復原能力」等五大能力，協助企業量化「資安達成率」，提供企業不斷精進，邁向最佳防護如鑽石般的資安等級。 二、: 財團法人資訊工業策進會副主任高傳凱博士 針對「門禁資安標準執行現況」及分享多則國際資安攻擊的慘痛案例。 1.門禁系統產業市場概況:市場規模將從 2018 年的 75 億美元 每年以 8 24 CAGR 複合成長率 速度上升 預測 到 2024 年達到 121 億美元 。 2.門禁系統政策推動與需求:傾向將 門禁系統產品 納入資安標章範圍 ，未來將開門禁系統資安標準適用範圍放3相關業者申請資安標章認證。 3.門禁系統資安標準適用範圍: *門禁讀取器* ：門禁讀卡機、指 紋面板、人臉辨識鏡頭等、 *門禁控制器* 、 *門禁管理平台* 、*智慧門鎖* 4.未來工作:未來 將推廣至 公部門採購 ，幫政府把關門禁資安品質 。介接歐盟消費型資安標準 ETSI EN 303 645 及國際安控資安標準 IEC 62443。 5.推動排程: 8/11產業意見徵詢; 8/20 、 9/3 安防公會工作小組會議 ; 9/24 、10/22專家審議會議; 11/1~11/30公開意見徵求。 三、 台北市電腦公會: 行動應用資安聯盟推廣「物聯網資安認驗證」說明: 1.工業局公布5項物聯網資安相關標準及測試規範:包括影像監控系統、 智慧巴士資通訊系統 、空氣品質微型感測裝置 、消費性網路攝影機 及智慧路燈。 2.物聯網設備資安認驗證推動機構:台北市電腦公會（TCA）成為智慧聯網之資安認驗證單一服務窗口,並以「行動應用資安聯盟」為資安標準認驗證制度之推動組織。 3.物聯網設備資安認驗證推動制度說明。 4.物聯網設備資安驗證機制產業應用推廣說明。 三位主講者簡報，請參閱如下: